说起来可能有些荒谬，但汽车的终极使命或许就是让人类可以在车里睡个好觉。这番言论，听着实在像重度失眠患者的疯言疯语，但实际情况是，本人睡眠质量良好、精神状态正常，而在车里睡个好觉也确实是不小部分人类为之奋斗的梦想——

比如沃尔沃在2018年展示的360c Concept，真躺平、不糊弄。相同愿景、相似理念在其它品牌的概念车中，也是屡见不鲜，MINI的VISION URBANAUT、蔚来的高端门面摆件NIO EVE……说人类的梦想就是在车里睡个好觉都不为过，那是以自动驾驶为终局的人类世界里，汽车行业被畅想最多的发展方向，成为起居室、办公室……

(相关资料图)

至少，从现在很多品牌的产品营销来看，这样的趋势是有苗头的：如同智电出行本身，智电睡眠潮流来势汹汹，正在被塑造成某种生活方式，车载床垫就是这么火起来的，很难想象，床垫会是现在智能电动汽车最前沿的内卷配置……就像是，能在车里睡觉是它们的天赋异禀。

答案当然是否定的，和传统燃油汽车相比，智能电动汽车的最大优势不过是，集成度高、不易致死，不费劲就是它们最大的温柔，但还远谈不上颠覆，传统燃油汽车铺个床垫同样能睡，只是至少留条窗缝。

当然，我也并非唱衰智能电动汽车对产品的探索方向，事实上，在我看来，随着自动驾驶技术的成熟，智电汽车下个阶段的变革必然是深入车内，对汽车空间和功能场景进行重构，只是受限于当下的技术水平，包括睡觉在内眼下大都还只是汽车静止时的增值功能，但对场景的探索已经让它们和传统汽车站在岔路的不同小径上了。

换句话说，以睡个好觉为产品差异点，是智电汽车品牌的机会，能在车里睡觉不是它们的天赋异禀，但也确实被它们探索到新的高度，为人类在车里睡这无法抗击的宿命提供些额外的保障。让我有这般醒悟的，是06月16日上市的极狐阿尔法S森林版（4款配置，18.98-28.98万元）和极狐阿尔法T森林版（4款配置，18.58-28.08万元）。

作为极狐场景化造车的首款上市车型，极狐阿尔法S森林版和极狐阿尔法T森林版在外观配色和内饰配色上做了更多可能性的尝试，推出基于森林座舱主题全新打造的雾云灰外观漆色和有机绿内饰，但前不久到店体验阿尔法S森林版后，留给我深刻印象的，还是它“移动休息舱”的属性，它的舒适体验让才华平庸的卧室都自愧不如。

极狐阿尔法S森林版能为用户提供颇为讲究的休息空间，座椅借鉴宝格丽酒店VIP套房床垫原理，按照中国人体型专属设计，采用垂直三层的发泡结构，带来“软接触、硬支撑”的舒适体验。再加持行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯、能带来1m声压级安静体验的后排双层隔音隐私玻璃及大平层后排，软、清、静、大，毫不夸张地说，阿尔法S森林版在休憩方面下的功夫让才华平庸的卧室都自愧不如。

不只如此，极狐阿尔法S森林版全车配备绗缝皮质+加热+通风+按摩座椅，07、16、30分钟三档、波浪、猫步、蛇形等8种按摩方式随意组合，可支持自定义模式。座舱场景模式也有小憩时光、清新换气以及露营模式等8种，正如我们前面所言，不费劲就是智能电动汽车最大的温柔，只需一触、一语，它就能迅速为你营造可休憩的环境。

值得一提的是，极狐阿尔法S森林版在碰撞安全、电池安全和驾驶安全方面也倾注了非常多的心血——据官方介绍其车身抗扭强度可达60000N.m/°，是全球在售主流车型的最高水平，是同级产品的2-3倍；其2021版车型在C-NCAP碰撞测试中综合得分率达89%，是所有新能源测试车型之首；整车耐腐蚀材料超过80%，凭借多层极致耐蚀防护，获得CA-CAP防腐性能评级白金级证书……

这严苛的安全标准，毫不夸张地说，在保温杯、重疾险以及无贷房产以外，极狐阿尔法S森林版又给了年轻人一些额外的安全感，甚至是满足感，“天使之翼”迎宾光毯、20万级罕有全车电动吸合门、同级独有AR感应式尾门等等，它所配备的豪华配置亦很多样。

写在最后

正如我们前面所言：随着自动驾驶技术的成熟，智电汽车下个阶段的变革必然是深入车内，对汽车空间和功能场景进行重构，依照我这个判断，极狐汽车显然是走在正轨的，最新推出的极狐阿尔法S森林版和极狐阿尔法T森林版就是很好的例证，以移动休息舱为核心卖点亦有利于它们在产品卖点趋同的智电市场找到差异点，这是利好的。

如果这两款产品的卖点焕新刚好能满足你的用车需求，不妨抓紧行动起来，极狐汽车现推出有非常多元的宠粉政策，包括：最低0利息（最高3年20万元）的购车金融政策、最高10000元/台的置换购车补贴、5000元/台的增购政策，以及5000元定金抵10000元车款定金翻倍政策等；

用户权益方面，购买极狐森林版车型的首任车主（非营运、非改装车辆）可以享受5年/12万公里（先到为准）的整车质保和8年/16万公里（先到为准）的三电质保，还可以免费享受3年不限量车机流量、免费赠送和安装充电桩以及终身免费OTA升级的福利。